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                沈陽建成地鐵裝備產業園

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                • 來源:企業信息網www.gw99.com

                 據統計,僅沈陽地鐵一號線本地企業承擔的設備系統▼產值就達12億元,占合同額的46%,涉及24家企業、12個專業。

                    通過沈★陽地鐵項目,沈鼓由原來僅提供單一風機產品,拓展到提供整體配套通風系統設備,實現了成品成套,提高了系統集成的能力。以沈陽地鐵為新起點,沈鼓先後在天津地△鐵三號線、廣州地鐵二號線和八號線延長線以及深圳地鐵和杭州地鐵中中標。

                  同時,依托地鐵項目,沈陽建立了地鐵裝備產業園,正全∩力打造國內地鐵裝備制造基地。強勢出擊,沈陽地鐵裝備的“半壁江山”濃墨重彩地寫上了“沈陽造”的名字。
                以生產鐵路通信信號器材為主的沈陽鐵路信號工廠,產品由單一的地鐵信號系統擴展到城市軌道模擬駕駛系統,將地鐵國產化工作做得有聲有色;東軟集團研制的沈陽地鐵一號線通信系統建成後,具備先進、開放等特點,成為一個可以高效傳遞各種信息的數字通信網,為東軟進軍城市軌道交通領域奠定了基礎。

                          2010年對沈陽地鐵以及隨之而來的地鐵生活〓都感到新鮮和滿懷憧憬。沈陽的秋天如約而至,期待中的地鐵一號線如期開通試運營。對於為地鐵提供裝備的本地企業而言,這是一個收獲的季節―――在加快軌道交通設備國產化的背景下,沈陽地鐵裝備產業正在迅速崛起,逐漸成為我省建設先進裝備制造業基地的一個新支點。

                  2005年11月18日,地鐵一號線開工奠基之日,也是屬於沈陽裝備制造業的好日子:眾多企業躍躍欲試,準備和著提升地鐵國產化的強力節拍,在地鐵關鍵設備的設計和制造上取得突破,在地鐵裝備產品上刻寫“沈陽制造”的印記。

                  2006年,《沈陽市地鐵裝備產業工作→方案》出臺,迅速上升為政府的戰略。為沈陽地鐵裝備奠定基調:“以地鐵工程建Ψ設為依托,充分發揮沈陽裝備制造業的優勢,通過自主創新、引進先進技術和合資合作,攻克一批地鐵裝備國產化關鍵技術,提高地鐵設備國產化。”

                  挖掘“地下金礦”,搶得市場先機,離不開領先的技術,必須依靠叫得響的品牌。深諳此道的沈陽企業乘著沈陽地鐵建設的東風,加速奔跑。

                  2007年7月,集團與法國NFM公司原股東正式簽署了股權轉讓協議,以絕卐對控股方式成功結束了歷時兩年的並購談判,使自己擁有了世界上最先進↑的全系列隧道盾構機的核心技術和知名品牌。掌握全斷面掘進機的核心技術及集成技術,打造中國全斷面掘進機制造基地,北方重工集團為此目標孜孜以求。

                2008年4月30日,“沈重9號”暨“振興1號”土壓平衡盾構機正式投入到沈陽地鐵建設工程中。而此前,在沈陽地鐵施工現場作業的盾構機均為國外制造。

                  幾年來,北方重工集團生產的盾構機產品已經走出沈陽,服務於北京地鐵直徑線、廣深港客運專線、長江武漢過江隧道等∴重要工程中。用沈陽制造的裝備“武裝”沈陽地鐵,沈鼓集團同樣大顯身手,集團聯合國內涉及環控系統設備的廠家,將沈陽地鐵建設的整個通風空調采暖系統設備打成一個包來招標。 

                沈陽建成地鐵裝備產業園
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